液壓鋼壩閘門(mén)作用
鋼壩閘門(mén)，屬水利工程技術(shù)領(lǐng)域，解決了目前的翻板閘人工難以控制液壓控制的問(wèn)題，它主要包括閘底板，固定在閘底板上的閘門(mén)支墩，固定在閘門(mén)支墩上的閘門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸，與閘門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸相聯(lián)的翻板閘門(mén)，閘門(mén)支墩與閘門(mén)間下部裝有液壓驅(qū)動(dòng)油缸，油缸與閘門(mén)、油缸與支墩用鉸連接。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)翻板閘的液壓控制開(kāi)啟和關(guān)閉。克服了單純水力自動(dòng)翻板閘和提升閘的缺點(diǎn)，并將這兩種閘的優(yōu)點(diǎn)集合在一起，作為截止、調(diào)節(jié)流量和控制水位之用。
鋼壩閘門(mén)適用范圍
1、洪水較猛,需要及時(shí)開(kāi)放孔口宣泄洪量;
2、不論渠道內(nèi)流量變化如何,要求保持一定的上游水位,下游水位或上下游水位差:
3、不論渠道的上游水位變化如何,要求泄放恒定的流量:
4、閘門(mén)所在地較偏僻,對(duì)閘門(mén)進(jìn)行日常監(jiān)督有困難等情況。
5、在城市街道做為攔河景觀壩即起到了蓄洪泄洪作用，也起到了美觀的作用。
液壓鋼壩閘門(mén)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)功能
1、液壓缸同步控制。在閘門(mén)啟閉過(guò)程中，行程檢測(cè)裝置全程連續(xù)檢測(cè)同一孔閘門(mén)2只液壓缸的行程偏差，當(dāng)偏差值大地等于20 mm時(shí)，液壓系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整相應(yīng)液壓缸的進(jìn)、出油量，使液壓缸同步。當(dāng)2只液壓缸的行程偏差大于等于40 mm時(shí)，液壓系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
2、閘門(mén)復(fù)位控制。閘門(mén)開(kāi)啟到預(yù)定的工作開(kāi)度時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)監(jiān)控閘門(mén)的實(shí)際開(kāi)度，當(dāng)閘門(mén)因系統(tǒng)泄漏引起閘門(mén)自開(kāi)啟工作位置下滑達(dá)150 mm時(shí)，控制系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)指令液壓泵電動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)，將閘門(mén)提升恢復(fù)原位。若閘門(mén)繼續(xù)下滑至200 mm時(shí)，控制系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)指令備用液壓泵電動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)，將閘門(mén)提升恢復(fù)原位，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
3、極限位置控制。閘門(mén)全開(kāi)位置測(cè)量：當(dāng)閘門(mén)到達(dá)全開(kāi)位置后，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)給出一個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)，停止閘門(mén)開(kāi)啟操作；閘門(mén)全關(guān)位置測(cè)量：當(dāng)閘門(mén)到達(dá)全關(guān)位置后，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)給出一個(gè)開(kāi)關(guān)量信號(hào)，停止閘門(mén)關(guān)閉操作。
鋼壩主要組成部分
河道景觀閘門(mén)主要由三部分組成：主體活動(dòng)部分，用以封閉或開(kāi)放孔口，通稱(chēng)閘門(mén)，亦稱(chēng)門(mén)葉;埋固部分;啟閉設(shè)備?；顒?dòng)部分包括面板梁系等稱(chēng)重結(jié)構(gòu)、支承行走部件、導(dǎo)向及止水裝置和吊耳等，埋件部分包括主軌、導(dǎo)軌、鉸座、門(mén)楣、底檻、止水座等，它們埋設(shè)在孔口周邊，用錨筋與水工建筑物的混凝土牢固連接，分別形成與門(mén)葉上支承行走部件及止水面，以便將門(mén)葉結(jié)構(gòu)所承受的水壓力等荷載傳遞給水工建筑物，并獲得良好的閘門(mén)止水性能，啟閉機(jī)械與門(mén)葉吊耳連接，以操作控制活動(dòng)部分的位置，但也有少數(shù)閘門(mén)借助水力自動(dòng)控制操作啟閉。
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